4 апреля, 2025 
adminGWP 
Xoтя срaзу oтмeтим, чтo ситуaция в этoм сeгмeнтe вeсьмa нeoднoзнaчнa, и нa нee влияeт чуток бoльшe фaктoрoв, чeм нa прoдaжи трaдициoнныx трaнспoртныx срeдств. Этo, кстaти скaзaть, hohland.com.ua
xoрoшo виднo нa примeрe ТOП-5 сaмыx вoстрeбoвaнныx у нaс элeктричeскиx брeндoв: Zeekr, Evolute, Avatr, «Мoсквич» и Ora.
Тaк видишь в феврале 2025-го после сравнению с февралем 2024 продажи первого снизились с 985 единиц по 200; второго — с 168 раньше 73, четвертого — с 107 перед 37. И это при фолиант, что Evolute со своей моделью i-Pro является самым бюджетным предложением сверху рынке (от 2,85 млн руб.), а москвичевский 3e (через 4,1 млн руб.) динамично закупают для нужд разных своих структур столичные власть предержащие.
Зато реализация Avatr поднялась с 67 поперед 81 штуки (прайсы нате модель 11 колеблются в диапазоне 6,95-7,5 млн руб.), а у Ora (вслед «малышку» просят от 3,5 млн руб.) — c 8 перед 45. Ничего себе округление в кризисные-то времена! В нежели секрет всех эти падений и взлетов?
Фиаско «Зикра» хоть объяснить, в том числе, отсутствием официальных продаж и циклично возникающими проблемами в эксплуатации и обслуживании. В придачу того, потенциальные покупатели естественно оценили тот факт, в чем дело? машины прямого конкурента этой марки — Avatr — в начале сего года стали продаваться у нас публично. И если не сразу побежали следовать ними в автосалоны, изменив «серым» Zeekr, ведь наверняка задумались об этом. Тем паче, что линейка этого бренда бодрым (форсированным) шагом пополнится еще двумя моделями.
А гляди успех «Оры», если по чести, логическому объяснению не поддается. (в, наверное, покупателями двигали чистые эмоции, ввиду спокойно пройти мимо этой миниатюрной красотки без сомнения невозможно. И если решение о покупке электрокара угоду кому), скажем, супруги состоятельного господина как-то раз было принято, то и реализовалось в частности в этой модели, особенно сверху фоне падающего рубля.
Однако, заметим, сегодня покупка любого электрокара в России — сие, по большей части, почти что всегда тот самый страстный выбор (или — понты, в противном случае хотите). И их продажи в жизни) не будут у нас высокими. Же тогда зачем в эту историю ввязываются самочки производители и подписываются под нее автодилеры?
А как ни говорите ввязываются нешуточно — скоро и оный же Zeekr откроет у нас официальную дистрибуцию, и во всю мочь тормозящий Exlantix вот-гляди начнет продажи, да и черта других чисто электрических марок со всей серьезностью смотрят в нашу сторону. О причинах сего интереса, как и реальных перспективах электромобилей в России, вам можете узнать из очередного выпуска подкаста портала «Auto», некоторый найдете здесь.
Опубликовано в