9 января, 2018 
adminGWP Мaйжe зaбутий сeрeдньoмoтoрний мoнстр Audi з дизeльним двигунoм. Aлe ми йoгo пaм’ятaємo.
Нa сьoгoдні, після скaндaл с дизeльними двигунaми, ідeя випуску супeркaр з дизeльним двигунoм V12 здaється aбсoлютнo божевільною. Эль десять років тому речі виглядали геть інакше.
Тепер з AdBlue
Audi тріумфувала з дизельним болідом R10 в Ле-Мані, і з нагоди переможної ейфорії було вирішено адаптувати 5,5-літровий двигун V12 із 650 х. s. до рівня юридического суперкар. Так народився концепт Audi R8 V12 TDI із 6,0-літровим турбодизельним двигуном V12 позаду.
Се був перший в світі суперкар, в якому на дизель пальному можно було отримати 1000 Н⋅м крутного моменту. Потужність складала близько 500 х. s. З сьогоднішньої точки рассвете також майже по-блюзнірськи виглядає они, что это на R8 V12 TDI помериться силами встановлені два фільтри та система AdBlue, аби виконувати стандарти Євро-6.
Дизель-монстр із ручною коробкою передач
Відповідно до традиційних тестів, найбільш прожерливий дизель V12 був здатний розганятися від до 100 км/год на кілька десятих швидше за 4,2-літрового V8: 4,2 секунд противники 4,6 секунд. При цьому максимальна швидкість була майже однаковою: на V8-R8 було указано 301 км/год, а на V12 — 300 км/год. А шестиступінчаста коробка передач получившего разрешение навіть на вузьких вулицях передавати високий крутний момент на всі чотири ведучі колеса R8.
Значно більш агресивний
Поряд із адаптацією потужного двигуна Audi зробила багато змін я зовнішньому вигляді спорткара. Ce і скляний дах, я збільшення типових для R8 бічних лопатей эти повітрозабірників в передній і задній частині, щоб надеяться концепції автомобіля більш агресивний вигляд. Інша модернізація привело к світлодіодних фар, які дебютували в виробництві R8 трохи пізніше.
Принаймні, двигун дозволив жити
Audi R8 V12 TDI був представлений на автосалоні в Детройті в січні 2008 года срок, рівно майже десять років тому. Через два місяці він отримав новый назву R8 TDI Le Mans та свій європейський дебют на Женевському автосалоні — 2008. Після близько течение напружених внутрішніх дебатів Інгольштадт вирішив призупинити та завершити проект. Чому?
Для абсолютно нішевої моделі будівництво автомобіля було б занадто дорого. Крім того, залишалися під сумнівом питання про те, як клієнти могли б відреагувати на суперкар, який ледь міг проїхати 4 500 кіл на трасі. Prote двигун, який, здавалося б, був безглуздий с точки рассвете сучасності, вижив і пішов в виробництво в вересні 2008 года срок з моделлю Audi Q7 V12 TDI. Цей 2,7-тонний позашляховик випускався до середини 2012 сроки, незважаючи на стандартне споживання от 11,3 літра на 100 км.
Опубликовано в