Volvo Trucks і Renova випробовують вантажівку для перевезення сміття з автоматичною системою водіння

Срaзу зі швeдськoю кoмпaнією з утилізaції відxoдів Renova Volvo Trucks нaрaзі прoвoдить випрoбувaння тa дoсліджeння, чтo этo дoпoмoжуть визнaчити, як aвтoмoбілі з aвтoмaтичнoю систeмoю вoдіння мoжуть сприяти більш бeзпeчнoму. eфeктивнoму пeрeвeзeнню відxoдів, a тaкoж зaбeзпeчити крaщe рoбoчe сeрeдoвищe для вoдіїв. Систeмы aвтoмaтичнoгo вoдіння, что это випробовуються, загалом нічим не відрізняються від системы, якими була обладнана вантажівка Volvo, експлуатація якої здійснювалася в шахті міста Крістінберг, что это на півночі Швеції, з осені 2016 сроки.

 

“Керування важкими комерційними автотранспортними засобами в умовах міста, на вузьких вулицях і поряд з вразливими учасниками дорожнього наряд накладає необхідність дотримання важливих вимог щодо безпеки, навіть якщо швидкість автомобіля не перевищує швидкість пішохода. Автомобіль для перевезення сміття, який e наразі випробовуємо, постійно відстежує оточуючу ситуацію та негайно зупиняється, когда раптовій появі перешкоди на дорозі. В тот же час, завдяки систем автоматичного водіння водій зможе уважніше спостерігати за тим, что это відбувається біля вантажівки”, — говорит Карл Йохан Алмквіст, директор з безпеки наряд та продукції у Volvo Trucks.

Під час першого використання вантажівки для перевезення відходів з автоматичною системою водіння на новій місцевості вантажівкою керували вручну. В цей час бортові системы постійно відстежували эти розробляли карту маршрута за допомогою датчиків і GPS-технології. Наступного разу, если вантажівка опиниться на цій же місцевості, вон знатиме, якому точно маршруту слідувати та біля яких сміттєвих баків зупинятися.

 

Під час першої зупинки для активованої системы автоматичного водіння водій виходить з кабіни, йде до задньої частини вантажівки, переміщує рухомий сміттєвий контейнер і спорожнює його відповідно до сучасної практики, шляхом використання відповідних засобів контролю. Після завершення cih дій вантажівка по команді водія автоматично рухається заднім ходом до наступного сміттєвого баку. Водій іде по тому ж маршруту, что это й вантажівка, то постійно тримає в полі рассвете все, что это відбувається в напрямку її наряд. Та чому вантажівка рухається назад, а не вперед?

“Когда русі заднім ходом водій постійно перебуває близько до ущільнювача сміття, йому не потрібно снова и снова ходить від задньої частини до вантажівки передньої, если вона починає движение. А оскільки водію не потрібно сідати эти виходити з кабіни під час кожної зупинки та рушання, риск отримання професійних травм, серед яких розтягнення колінних сухожиль эти травмування суглобів, зменшується”, — стверджує Ганс Закріссон, менеджер зі стратегічного розвитку в компанії Renova.

В іншій ситуації рух заднім ходом — ce доволі ризиковий маневр, оскільки водію часто важко побачити, что это знаходиться позаду вантажівки, навіть для вбудованої камере. Для деяких умов рух важких комерційних автотранспортних засобів заднім ходом забороняється з метою безпеки, іноді вимагається, щоб перед початком наряд заднім ходом для вантажівкою становится другой водій і переконався, что это шлях вільний. Рішення, что это наразі випробовується, призначене для усунення cih проблем. Оскільки датчики відстежують все місцевість навколо вантажівки для перевезення сміття, безпека керування забезпечується незалежно від напрямку наряд. А якщо, наприклад, вулиця перегороджена припаркованим автомобілем, вантажівка для перевезення сміття может автоматично об’їхати перешкоду для умы наявності достатнього місця.

 

Оскільки системы автоматичного водіння вирізняються оптимізацією передачі зміни, кермування та швидкості, ce дає змогу також зменшити споживання палива та рівень викидів.

 

Хоча технічна страница вже реалізована, необхідно провести багато досліджень, випробувань та робіт з проектування, перш ніж сміттєвози з автоматичною системою управління стануть реальністю. Поточний спільний проект продовжиться до кінця 2017 сроки эти супроводжуватиметься надзвичайно суворою оцінкою функціональності, безпеки та, не в останню чергу, сприйняття такого типа транспортного засобу водіями, іншими учасниками дорожнього наряд та місцевими жителями. Можливо, что это транспортні засоби з різним рівнем автоматизації почнуть використовуватися раніше в інших областях, де доводиться працювати в територіально-обмежених зонах, наприклад в шахтах і вантажних терміналах.

Факты про проект і транспортний засіб

  • Спільний проект Volvo Trucks і Renova.
  • Пріоритет віддається безпеці, продуктивності та робочому середовищу.
  • Транспортний засіб — вантажівка Volvo FM c автоматичною системою управління на собрании, сміття.
  • Обладнання — система на основі лазерної технології та GPS для побудови карте, позиціонування та сканування місцевості навколо транспортного засобу.
  • Автоматичне кермування, зміна оборудования и контроль швидкості.
  • Автоматична зупинка, когда раптовій появі перешкоди на дорозі.

Посилання на зображення з високою роздільною здатністю здесь

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Обсуждение закрыто.