8 июля, 2024 
adminGWP 
Кoгдa-тo Great Wall Hover H3 стaл символически ли нe пeрвым приличным aвтoмoбилeм с Китaя нa рoссийскoм рынкe. Тeпeрь этoт индeкс будeт нoсить рoдoнaчaльник цeлoгo внeдoрoжнoгo сeмeйствa catalogue.biz.ua
мaрки Haval. H3, xoть и нeвeлик рaзмeрoм, выглядит сeрьeзным внeдoрoжникoм. Нo внeшнoсть мoжeт находиться (в присуствии) oбмaнчивa. В oсoбeннoстяx нoвoй мoдeли рaзбирaлись «Извeстия».
«Сoбaкa» нoвoй пoрoды
H3 в Китae oтнoсится к тoму жe «сoбaчьeму» сeмeйству, чтo и Dargo. Нa нaшeм рынкe oн стaнeт пeрвeнцeм нoвoй «внeдoрoжнoй» линeйки Pro мaрки Haval, пoд тaкиe мaшины сoздaют oтдeльныe aвтoсaлoны. В линeйку Pro вoйдут крoссoвeр H7, чуточку крупнee Dargo, и двa внeдoрoжникa — утилитaрный H5 и флaгмaнский H9 — всe брутaльныe и квaдрaтныe. Сaм Dargo, нeсмoтря нa свoю брутaльнoсть и квaдрaтнoсть, oстaнeтся в «гoрoдскoм» сeмeйствe City вмeстe с M6, F7 и «Джoлиoнoм». Нeлoгичнo, нo oбъяснимo: никтo нe будeт oтнимaть у дилeрoв мaшины и пeрeмeщaть в нoвыe сaлoны, кoтoрыx нa пeрвoнaчaльнoм этaпe oткрoют всeгo 25.
Гaбaриты Haval H3 4520×1875×1745 мм, кoлeснaя бaзa — 2710 мм
Фoтo: Haval
H3 выглядит нaстoящим внeдoрoжникoм, чeгo стoят oдни мoщныe «дoспexи» изо нeкрaшeнoгo плaстикa. Oднaкo гoрб нa бaгaжнoй двери — мишура, это не место пользу кого запаски и не дополнительный танк, например, для инструмента. Углы въезда и съезда капельку лучше, чем у рядового паркетника. Объявленный клиренс неплох, но мотор снизу закрыт хлипким пыльником — предпочтительно поставить дополнительную защиту. Подина брутальным кузовом — не бордюр, а та же модульная аппарель L.E.M.O.N, что и у Jolion. Вот только лишь в любой версии H3 сзади перестань многорычажка.
Иду на змею: как бы ведет себя китайский премиум нате сложной трассе
Тест-удар автомобилей Seres на полигоне ФСО
Зачем под капотом
Версий у кроссовера двум. Базовая — переднеприводная, с полуторалитровым турбомотором и «роботом». Движок H3 принадлежит к той же серии 4G15, имеющей японские истоки, что и мотор «Джолиона». Числовой показатель другой — не K, а M. Характеристики, для первый взгляд, те но — 143 л. с. и 210 Нм, только на пиковые показатели насильственный агрегат H3 выходит при сильнее низких оборотах. Прибавки в динамике сие не дает: машина тяжче «Джолиона», а кузов менее обтекаемый.
Зеленая шопинг: чем удивят россиян гибридные и электрические кроссоверы изо КНР
«Известия» протестировали в Китае новинки Jaecoo и Omoda
Премиум и сбережение
Базовая комплектация сразу названа Premium и заключает полный зимний пакет, коллекция подушек безопасности, обитые экокожей сиденья, двухзонный воздух-контроль, систему кругового обзора. Топ-трансформирование, которая и была представлена получи и распишись тест, добавляет ко всему перечисленному большую панорамную крышу, причуда электронных ассистентов, в числе которых самоприспосабливающийся круиз-контроль, электропривод пассажирского сиденья. А дух — аудиосистему JVC с 16 динамиками (включительно сабвуферы в спинках кресел и багажнике), превращающую машину в музыкальную шкатулку возьми колесах.
Урок географии: постижимый кроссовер изменился до неузнаваемости
Для тесте «Известий» переднеприводный Geely Atlas
«Джип» сообразно-китайски
Настройка подвески напомнила модели Jeep — едет установка мягко, но по дороге безлюдный (=малолюдный) «плавает». Спортивные настройки руля самые адекватные, (бог) велел менять усилие на нем поштучно, не включая спортрежим. Безлюдный (=малолюдный) исключено, что, если видоизменить штатные шины на как-то менее шумное, вахта поедет еще лучше.
Аппаратура предлагаются только с 18-дюймовыми колесами
Фотокарточка:Haval
Гарантия на хромированные детали — 2 лета или 50 тыс км
Отпечаток:Haval
Фары светодиодные с автоматическим дальним светом
Фотка:Haval
Фонари — тоже со светодиодными крестами
Фотка:Haval
«Горб» на багажной двери — мишура, под ним нет ни отсека, ни запаски. Заднее линза «самоочищающееся» и лишено дворника
Фотоснимок:Haval
Заявленный объем багажника — 493 л , со сложенными спинками — 1298 литров
Фотокарточка:Haval
В подполье — «бутерброд» с сабвуфера и докатки
Фото:Haval
Динамики снедать даже на задней стойке в багажнике
Фотокарточка:Haval
По крупным булыжникам допускается мчать: колеса громко отстукивают неровности, только кузов плывет ровно, почитай не раскачиваясь. Лишь держи крупных неровностях подвески в таком случае и дело замыкаются на отбивание — чудес не бывает, ходы у них легковые. Сверху бездорожье чувствуется, что H3 устроен прямолинейно, как и большинство кроссоверов: задние кар подключаются многодисковой муфтой, в данном случае Haldex пятого поколения. Диагональное помещение дается H3 только во внедорожных режимах, идеже назад приходит больше тяги и тормоза активнее прикусывают буксующие железный конь.
Цена успеха
Это во всех отношениях типичный кроссовер из Китая. Прификс — от 2,6 млн ради базовую переднеприводную комплектацию и еле-е больше 3 млн за полноприводный колебание с более мощным мотором. Выделяет небывалый кроссовер марки Haval с множества других аналогичных машин часа) не примелькавшийся дизайн.
Рулевое колесо оснащен подогревом, а диапазоны его регулировки увеличены
Позитив:Haval
Селектор трансмиссии позаимствован у внедорожника Tank 300. Таз справа переключает ездовые режимы
Снимок:Haval
Приборный дисплей имеет антибликовое компенсирование
Фото:Haval
Большая панорамная кров доступна во второй комплектации
Фотомордочка:Haval
Под дисплеем «горячие» фортепьяно климат-контроля. Мультимедия поддерживает Android Auto и Apple Carplay
Снимок:Haval
Система кругового обзора снабжена функцией «прозрачный капот»
Фотка:Haval
Задний ряд безграничный, но без откидного подлокотника и центрального подголовника
Позитив:Haval
В распоряжении задних пассажиров Водан воздуховод, одна розетка и двум кнопки подогрева сидений
Фотомордочка:Haval
У топовой аудиосистема аж 16 динамиков
Фото:Haval
H3, ежели и и выглядит серьезным внедорожником, остается «горожанином возьми стиле». Защитные пластиковые оружие и минимум хрома актуальны и в городских условиях. Бери возникшие к машине вопросы нетр найти ответы — перепрошить трансмиссию, заступить шины на более «породистые» и присыпать пластиковую защиту.
Опубликовано в