Недвижимость и автоновости

Нa Жeнeвськoму aвтoсaлoні мaрки Audi, прeдстaвив прoтoтип пeршoї пoвністю eлeктричнoї мoдeлі. Спoртивний пoзaшляxoвик пoєднує прoстір і кoмфoрт, трaдиційні для рoзкішниx aвтo, с зaпaсoм, нa xoду, який рoбить йoгo цілкoм придaтним для пoвсякдeнниx пoїздoк. Дo пoчaтку сeрійнoгo виробництва майже 250 експериментальних моделей випробування пройдуть в екстремальних умовах по всьому світу.

Прототип Audi e-tron пропонує ознайомитися з першою моделлю від бренда h чотирма кільцями, что это оборудованная повністю электроприводом. Під камуфляж приховується спортивний позашляховик преміум-класса, розрахований на п’јат пасажирів с великою кількістю багажа — на обширности я удобства ця модель подібна до решти традиційних розкішних автомобілів Audi. Запасы ходу дає змогу подорожувати на більші відстані, а широкий перелік варіантів заряджання дозволяє клієнтам їздити шуто на електричній тязі, не потребуючи жодних компромісів. Серійна версія предыдущей Audi e-tron может заряджатися на станціях швидкісного заряджання потужністю до 150 квт. Усього 30 хвилин позашляховик быть готовий до подолання наступного відрізку далекої подорожі. Электрическая версія quattro буквально катапультує технологію повного привода в новый погибшего в бою і забезпечує належні ходові якості незалежно від типу дорожнього покриття. Продажі серійної версії Audi e-tron розпочнуться на європейському ринку наприкінці 2018 сроки. Автомобіль виготовляється на заводі з нульовим рівнем викидів вуглецю в Брюсселі.

«Створення першої моделі на шуто електричній тязі стала важливою віхою для майбутнього компанії Audi», — заявив голова для директорів AUDI AG Руперт Штадлер (Rupert Stadler). «У 2020 році наша лінійка продуктів включатиме три моделі з повністю электроприводом: чотиридверний Gran Turismo, что это являтиме собой серійну версію концепт-кара Audi e-tron Sportback, эта модель h компактного сегмента, что это приєднається до спортивного позашляховика. До 2025 перспективе ми плануємо налагодити випуск понад 20 моделей електромобілів та гібридних автомобілів із заряджанням від мережі, что это належатимуть до різних сегментів та відрізнятимуться для своїми концепціями», — объясняя, генеральний директор Audi.

Акцент на високовольтній технології: дизайнерський камуфляж

Замість звичного для передсерійних версій камуфляжу для маскування предыдущей Audi e-tron використано спеціально розроблену дизайнеров плівку, что это быть привертати увагу до електропривода. По всій довжині бокової поверхні автомобіля простирається деформований напис «e-tron», неначе заряджений електроенергією. Літера «е» обвиває кусочек багажного відсіку на рівні переднього крылья, я буквально електризує своїм виглядом. Оранжеві элементы, что это нагадують схема високовольтної мережі, слугують візуальним підтвердженням того вещи, что это прототип Audi e-tron є повністю электрическим автомобілем. Наприклад, нижню частину автомобіля прикрашає декор, что это являє собою чергування чорних та оранжевих елементів. Виразні пороги с кольоровими вставками вказують на місце розташування акумуляторної батареї, что это є енергетичним центр автомобіля.

Чотири материков, понад п’јат мільйонів кілометрів: випробування в екстремальних умовах

До виходу на ринок першої повністю електричної моделі бренда h чотирма кільцями, что это запланований на кінець массовое течение, спортивний позашляховик має пройти тестові випробування на чотирьох континентах. В крижаному холоді Скандинавії ци пекельній спеці Африки, високогір’иах Азії чи на північній петлі Нюрбургрингу, в автомобиле потоці з частими зупинками в найбільших містах Китае ци на американських автомагістралях — позашляховик з повністю электроприводом виновным принести свою універсальність в ході безкомпромісних практических випробувань в екстремальних умовах. Audi випробовує передсерійні версії автомобілів в режимі, орієнтованому на необходимость клієнтів, в усіх кліматичних зонах від -20 до понад +50 градусів Цельсія (від -4° до +122 °F). Крім того, в усьому світі тривають інтенсивні випробування технології заряджання — важливого критерію, від якого залежить моделей функціонування з електроприводом на акумуляторних ними. Для перевірки повного переліку варіантів заряджання випробування індивідуальних стандартів заряджання проводяться як в лабораторних умовах, так и в громадських місцях. Загалом в тестах беруть участь майже 250 прототипів Audi e-tron. Вони повинні будуть подолати понад п’јат мільйонів кілометрів (3 106 856 миль) — приблизний еквівалент 125 навколосвітніх подорожей та 85 000 годин в дорозі.

Інформація — www.audi.ua